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来源：睿见Economy

2023年7月5日-7日，由中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛在上海嘉定举办，主题为“新时代 新使命 新动能——助力建设现代化产业体系”。在7月6日下午举办的“主题论坛三：芯路历程、协同并进”上，株洲中车时代半导体有限公司副总经理颜骥出席并演讲。

颜骥表示，汽车电动化进程中，功率半导体用量和价值增长是最为显著的，因为传统汽车的碳排放量占到总碳排放量的18%，新能源汽车是汽车发展的趋势，也是中国七大战略新兴产业之一，预计2025年，新能源汽车市场增量将超过1200万辆，到2027年新能源汽车的渗透率将会超过50%。

现在汽车芯片的功率芯片行业面临着很多的挑战，新能源汽车的应用工况还是比较复杂的，对功率半导体的技术有较高的应用要求。我国半导体原材料近年取得了较大进步，但是总体来说相对国际先进水平的话，仍有差距的，目前大部分原材料还是集中在日本、欧洲、美国等西方国家。

他介绍到，中车半导体从只做大功率半导体器件，到明年就满60年了，2017年进入汽车领域。去年中车半导体在整个乘用车领域前15品牌中占据了11家，国内市占率大概12.4%，已经累计交付了180万只模块，仅车就超过120万台，70%以上是100KW以上的车型。今年上半年市占率是达到了13%，在国内排名前进了一步。

中车目前已经形成了基础材料、功率芯片、传感芯片、汽车三电系统以及新能源整车的完整布局，希望能够推动产业链上下游的协同发展，快速提升国产化的比率。

另2014年中车牵头成立了功率半导体联盟，特别是覆盖了半导体的专用材料、设备、芯片、器件模块、装置以及系统应用应该全产业链单位，在2018年成立了湖南省功率半导体创新中心，工信部类似于“公司+联盟”方式运营模式，就是材料、工艺、应用等功率半导体全产业链。

他呼吁到，加强汽车功率半导体产业链建设，为打好汽车芯片为代表的“产业基础高级化、产业链现代化”攻坚战，以行业协会、学会做枢纽，协同汽车行业上下游企业重点发展产业链前端比较薄弱环节，打造完整的产业链，培育产业生态发展以支撑自主技术的创新迭代，构建协同发展的汽车功率半导体产业链生态圈。