本报记者 陈茂利 北京报道

2023年上半年，中国汽车出口首次超过日本，跃居世界首位。

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据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2023年上半年，汽车整车出口234.1万辆，同比增长76.9%；1～7月，汽车出口总值3837.3亿元，增长118.5%。

《中国经营报》记者关注到，日本汽车工业协会发布的同一时期日本汽车出口量为202万辆，同比增长17%，中国出口销量超过日本。

中国汽车出口持续领先日本，有望实现全年超越。中国汽车工业协会副总工程师许海东此前判断，今年中国汽车出口量将达到400万辆左右。对于2023年汽车出口销量的预测，乘联会秘书长崔东树预测更为大胆，“海关数据显示中国汽车2023年上半年出口234万辆，全年正常情况下突破500万辆应该是有希望的”。

中国汽车出口持续增长也让日本担心会损失更多市场份额。艾睿铂的董事总经理铃木智之分析称：“2025年以后，中国汽车厂商在美国等日本的主要出口市场也很有可能获得相当大的份额。”

值得关注的是，2023年汽车出口均价2万美元，同比2022年的1.8万美元，大幅提升。

“由于疫情冲击和特斯拉国产，中国汽车出口实现巨大的销量和单价的突破。2023年1～6月中国汽车实现出口234万辆，出口增速73%的持续强增长。只要国际上有稳定的市场需求，未来中国汽车出口发展仍有巨大空间。”崔东树发文指出。

新能源汽车是中国汽车出口的核心增长点。2023年1～6月出口新能源车80万辆，同比增长105%。其中，新能源乘用车出口77万辆，同比增长113%，占新能源汽车出口的96%。

从出口目的地来看，近几年，中国新能源车主要是出口西欧和东南亚市场，近两年西欧和南欧的比利时、西班牙、斯洛文尼亚和英国等成为出口亮点。

得益于自主品牌的上汽乘用车、比亚迪、长城汽车等新能源车型强势表现，今年中国对泰国等东南亚国出口走强。另外，乘联会数据，今年中国对俄罗斯的汽车出口数量37万辆，大幅增长622%，其中重卡和牵引车等出口暴增对俄罗斯贡献巨大。

“今年的主要动力仍是中国产品竞争力提升和欧美市场的突破及乌克兰局势下的俄罗斯市场的国际品牌全面被中国车替代，尤其是中国的新能源出口竞争力提升带来的出口增量巨大。”崔东树表示。

“中国汽车出海已有较长的历史积累，出海方式也越来越多样，除了整车出口外，还有海外建厂、海外投资、收并购等，使得中国汽车出海从纯产品输出向‘研-产-销’等价值链输出的阶段迈进。”艾瑞咨询在研报中指出。

虽然近年来出口持续增长，且进入新的阶段，但有社科院专家预测，2023年全球经济增长放缓，国际金融环境恶化，加之海外运力、技术门槛、关税壁垒等问题，形成了对我国汽车出海的挑战。

（编辑：张硕 校对：翟军）